专家控制作业
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实验目的和要求 ¶
本实验旨在应用专家控制与专家 PID 控制的理论知识,解决一个典型的非线性、受扰动的无人水面艇(USV)航向跟踪控制问题。通过本实验,应达成以下目标:
- 理解与设计:深入理解专家控制系统“知识驱动”的核心思想,并依据给定的控制逻辑原则,设计出用于直接输出舵角的专家控制规则库,以及用于动态整定 PID 参数的专家控制规则库。
- 实现与仿真:在 MATLAB/Simulink 环境中,搭建包含非线性船舶模型、环境扰动以及所设计控制器的完整仿真系统。
- 分析与评估:定量对比两种专家控制方案与常规 PID 控制在超调量、调节时间、稳态误差、控制输入平滑性、鲁棒性(参数摄动) 五个维度的性能,验证专家控制技术在处理复杂非线性系统时的优势。
问题分析 ¶
被控对象为无人水面艇,其航向动力学由给定的非线性微分方程描述:
\(T\ddot{\psi} + KH(\dot{\psi}) = K\delta + d(t)\)
其中,\(H(\dot{\psi}) = \alpha \dot{\psi} + \beta \dot{\psi}^3\) 是关键的非线性项,使得系统在不同转艏速率下表现出不同的动态特性。外部扰动 \(d(t)\) 包含周期性扰动和白噪声,模拟了真实的海洋环境。
控制目标是使航向角 \(\psi\) 跟踪时变的参考航向 \(\psi_{ref}(t)\)。这是一个典型的非线性、强扰动、控制输入受限的跟踪控制问题。
为解决此问题,拟采用以下步骤:
- 系统建模:在 Simulink 中实现船舶的非线性动力学模型、扰动模型以及参考信号发生器。
- 控制器设计
- 专家控制器(EC):基于航向误差 \(e\) 和误差变化率 \(ec\),设计一组产生式规则(IF-THEN
) ,直接映射到舵角指令 \(\delta\)。 - 专家 PID 控制器(EPID):设计另一组产生式规则,根据 \(e\) 和 \(ec\) 动态调整一个底层 PID 控制器的 \(K_p, K_i, K_d\) 参数,再由该 PID 计算出 \(\delta\)。
- 常规 PID 控制器(PID):作为性能对比基线,采用一组固定的、经过手动整定的 PID 参数。
- 仿真与评估:在相同初始条件和扰动下,运行三种控制器的仿真。设计性能评估模块,自动计算并比较各项性能指标。
算法设计与实现 ¶
非线性船舶模型实现 (S-Function:usv_model.m ) ¶
由于船舶模型包含非线性项和噪声,使用 S-Function 实现最为灵活。我们创建了一个连续系统模型。包括了模型中的各个参数输入。
function [sys,x0,str,ts,simStateCompliance] = usv_model(t,x,u,flag,T,K,alpha,beta,Ad,wd)
% USV船舶动力学模型 - 精简版
% 输入: u(1)=舵角, u(2)=扰动
% 输出: sys(1)=航向角, sys(2)=转艏速度
% 状态: x(1)=psi, x(2)=r
switch flag
case 0
[sys,x0,str,ts,simStateCompliance] = mdlInitializeSizes;
case 1
sys = mdlDerivatives(t,x,u,T,K,alpha,beta,Ad,wd);
case 3
sys = mdlOutputs(t,x,u);
case {2,4,9}
sys = [];
otherwise
DAStudio.error('Simulink:blocks:unhandledFlag', num2str(flag));
end
% 初始化函数
function [sys,x0,str,ts,simStateCompliance] = mdlInitializeSizes()
sizes = simsizes;
sizes.NumContStates = 2;
sizes.NumDiscStates = 0;
sizes.NumOutputs = 2;
sizes.NumInputs = 2;
sizes.DirFeedthrough = 0;
sizes.NumSampleTimes = 1;
sys = simsizes(sizes);
x0 = [0.1; 0]; % 初始航向角0.1rad, 初始转艏速度0
str = [];
ts = [0 0];
simStateCompliance = 'UnknownSimState';
end
% 状态导数计算
function sys = mdlDerivatives(t,x,u,T,K,alpha,beta,Ad,wd)
psi = x(1);
r = x(2);
delta = u(1);
d_dist = u(2);
% 非线性项
H = alpha * r + beta * r^3;
% 动力学方程
r_dot = (K * delta + d_dist - K * H) / T;
% 加入白噪声扰动
noise = sqrt(0.01) * randn;
r_dot = r_dot + noise / T;
% 航向角变化率
psi_dot = r;
sys = [psi_dot; r_dot];
end
% 输出函数
function sys = mdlOutputs(t,x,u)
sys = [x(1); x(2)];
end
end
专家控制器 (EC) 设计与实现 (S-Function:expert_controller.m ) ¶
根据作业提示的 5 条控制逻辑,将其量化为具体的产生式规则。规则的设计基于误差 \(e\) 和误差变化率 \(ec\) 的绝对值与预设阈值的比较。
规则库设计 :
| 规则编号 | 条件 (IF) | 动作 (THEN) | 对应逻辑阶段 |
|---|---|---|---|
| 1 | abs(e) > e3 | delta = sign(e) * delta_max | 饱和控制 |
| 2 | e2 < abs(e) <= e3 且e*ec > 0 ( 误差在增大 ) | delta = sign(e) * k2 * delta_max | 增强控制 |
| 3 | e2 < abs(e) <= e3 且e*ec <= 0 ( 误差在减小 ) | delta = sign(e) * k3 * delta_max | 保守控制 |
| 4 | e1 < abs(e) <= e2 | delta = Kp4 * e + Kd4 * ec ( 使用一组较小的 PD 参数 ) | 精细控制 |
| 5 | abs(e) <= e1 | delta = delta_prev ( 或一个极小的恒值sign(e)*delta_min ) | 微调 / 保持控制 |
参数设定 : e1=0.02, e2=0.2, e3=0.5, delta_max=0.5, k2=0.7, k3=0.3, Kp4=1.0, Kd4=0.5, delta_min=0.02
function [sys,x0,str,ts,simStateCompliance] = expert_controller(t,x,u,flag)
% 专家控制器 - 基于规则的控制器
% 输入: u(1)=误差, u(2)=误差变化率
% 输出: sys=舵角控制量
switch flag
case 0
[sys,x0,str,ts,simStateCompliance] = mdlInitializeSizes;
case 2
sys = mdlUpdate(t,x,u);
case 3
sys = mdlOutputs(t,x,u);
case {1,4,9}
sys = [];
otherwise
DAStudio.error('Simulink:blocks:unhandledFlag', num2str(flag));
end
% 初始化函数
function [sys,x0,str,ts,simStateCompliance] = mdlInitializeSizes()
sizes = simsizes;
sizes.NumContStates = 0;
sizes.NumDiscStates = 1; % 存储上一拍控制量
sizes.NumOutputs = 1;
sizes.NumInputs = 2;
sizes.DirFeedthrough = 1;
sizes.NumSampleTimes = 1;
sys = simsizes(sizes);
x0 = [0]; % 初始控制量为0
str = [];
ts = [0.05 0]; % 采样时间0.05s
simStateCompliance = 'UnknownSimState';
end
% 状态更新函数
function sys = mdlUpdate(t,x,u)
sys = x; % 保持状态不变,在输出函数中更新
end
% 输出函数 - 实现专家控制规则
function sys = mdlOutputs(t,x,u)
% 获取输入
e = u(1); % 当前误差
ec = u(2); % 误差变化率
delta_prev = x(1); % 上一拍控制量
% 控制器参数
e1 = 0.02; % 微调阈值
e2 = 0.2; % 精细控制阈值
e3 = 0.5; % 饱和控制阈值
delta_max = 0.5; % 最大舵角
abs_e = abs(e);
% 专家控制规则
% 规则1: 大误差区 - 饱和控制
if abs_e > e3
delta = sign(e) * delta_max;
% 规则2&3: 中误差区 - 智能决策
elseif abs_e > e2
if e * ec > 0 % 误差在增大
delta = sign(e) * 0.7 * delta_max; % 增强控制
else
delta = sign(e) * 0.3 * delta_max; % 保守控制
end
% 规则4: 小误差区 - 精细控制
elseif abs_e > e1
delta = 1.0 * e + 0.5 * ec; % PD控制
% 限幅处理
if delta > delta_max
delta = delta_max;
elseif delta < -delta_max
delta = -delta_max;
end
% 规则5: 微误差区 - 保持控制
else
delta = delta_prev; % 保持上一拍控制量
end
% 更新状态
x(1) = delta;
sys = delta;
end
end
专家 PID 控制器 (EPID) 设计与实现 (S-Function:epid_controller.m ) ¶
该控制器的输出是 PID 参数 \(K_p, K_i, K_d\),底层由一个标准的位置式 PID 算法计算最终舵角 \(\delta\)。规则设计遵循“整定逻辑”提示。
规则库设计 ( 参数调整策略 ):
| 规则区域 | 条件 (IF) | 动作 (THEN) | 整定目标 |
|---|---|---|---|
| 抗饱和区 | abs(e) > e3 | 切换为 Bang-Bang 控制 : delta = sign(e)*delta_max ( 绕过 PID) | 快速响应大偏差 |
| 加速区 | e2 < abs(e) <= e3 且e*ec >= 0 ( 误差未收敛 ) | Kp = Kp_base * M1, Ki = Ki_base * 0.5, Kd = Kd_base * M1 | 增强比例和微分,抑制积分 |
| 抑制超调区 | e2 < abs(e) <= e3 且 e*ec < 0 或 e1 < abs(e) <= e2 | Kp = Kp_base * M2, Ki = Ki_base, Kd = Kd_base * M2 (M2 < M1) | 减弱控制,平滑接近 |
| 消除静差区 | abs(e) <= e1 | Kp = Kp_base * 0.8, Ki = Ki_base * 1.5, Kd = Kd_base * 0.5 | 增强积分,消除静差 |
参数设定 : e1=0.03, e2=0.3, e3=0.6, Kp_base=2.0, Ki_base=0.05, Kd_base=1.0, M1=1.8, M2=0.6
function [sys,x0,str,ts,simStateCompliance] = epid_controller(t,x,u,flag)
% 专家PID控制器 - 参数自适应的PID控制器
% 输入: u(1)=误差, u(2)=误差变化率
% 输出: sys=舵角控制量
switch flag
case 0
[sys,x0,str,ts,simStateCompliance] = mdlInitializeSizes;
case 2
sys = mdlUpdate(t,x,u);
case 3
sys = mdlOutputs(t,x,u);
case {1,4,9}
sys = [];
otherwise
DAStudio.error('Simulink:blocks:unhandledFlag', num2str(flag));
end
% 初始化函数
function [sys,x0,str,ts,simStateCompliance] = mdlInitializeSizes()
sizes = simsizes;
sizes.NumContStates = 0;
sizes.NumDiscStates = 2; % x(1)=积分项, x(2)=上一拍误差
sizes.NumOutputs = 1;
sizes.NumInputs = 2;
sizes.DirFeedthrough = 1;
sizes.NumSampleTimes = 1;
sys = simsizes(sizes);
x0 = [0; 0]; % 积分项和上一拍误差初始为0
str = [];
ts = [0.05 0]; % 采样时间0.05s
simStateCompliance = 'UnknownSimState';
end
% 状态更新函数
function sys = mdlUpdate(t,x,u)
e = u(1); % 当前误差
integral = x(1); % 当前积分项
% 更新积分项(前向欧拉法)
Ts = 0.05;
new_integral = integral + e * Ts;
% 更新上一拍误差
sys = [new_integral; e];
end
% 输出函数 - 实现专家PID控制
function sys = mdlOutputs(t,x,u)
% 获取输入和状态
e = u(1); % 当前误差
ec = u(2); % 误差变化率
integral = x(1); % 积分项
% 控制器参数
e1 = 0.03; % 小误差阈值
e2 = 0.3; % 中误差阈值
e3 = 0.6; % 大误差阈值
delta_max = 0.5; % 最大舵角
% 基础PID参数
Kp_base = 2.0;
Ki_base = 0.05;
Kd_base = 1.0;
abs_e = abs(e);
% 专家规则:根据误差调整PID参数
% 规则1: 大误差区 - 抗饱和控制
if abs_e > e3
delta = sign(e) * delta_max;
% 规则2: 中误差区且误差增大 - 增强控制
elseif abs_e > e2
if e * ec >= 0
Kp = Kp_base * 1.8; % 增强比例
Ki = Ki_base * 0.5; % 减弱积分
Kd = Kd_base * 1.8; % 增强微分
else
Kp = Kp_base * 0.6; % 减弱比例
Ki = Ki_base; % 保持积分
Kd = Kd_base * 0.6; % 减弱微分
end
delta = Kp * e + Ki * integral + Kd * ec;
% 规则3: 小误差区 - 精细调节
elseif abs_e > e1
Kp = Kp_base * 0.6;
Ki = Ki_base;
Kd = Kd_base * 0.6;
delta = Kp * e + Ki * integral + Kd * ec;
% 规则4: 微误差区 - 稳定控制
else
Kp = Kp_base * 0.8;
Ki = Ki_base * 1.5; % 增强积分消除稳态误差
Kd = Kd_base * 0.5; % 减弱微分避免震荡
delta = Kp * e + Ki * integral + Kd * ec;
end
% 输出限幅
if delta > delta_max
delta = delta_max;
elseif delta < -delta_max
delta = -delta_max;
end
sys = delta;
end
end
4 . 实验具体步骤 ¶
1 明确文件夹结构 ¶
我们在 MATLAB 工作目录下创建文件夹结构:

models 文件夹中建立了三个 simulink 模型(PID,EC,EPID 模型)
s_functions 文件夹中建立了三个算法(非线性动力学模型算法,EC 控制器模型算法,EPID 控制器模型算法)
scrips 文件夹中建立了一个主函数仿真脚本,用于运行模型,并进行五个维度的定量分析。
Simulink 建模 ¶
创建新模型,搭建船舶模型子系统,搭建扰动生成模块,搭建参考信号模块,搭建三种控制器,搭建误差计算模块,搭建性能评估模块。使用To Workspace模块将关键信号(psi_ref, psi, e, delta)导出到 MATLAB 工作区,便于后续绘图和详细分析。配置仿真参数:求解器选择ode4 (Runge-Kutta),固定步长,例如 Ts = 0.05秒。总仿真时间根据参考信号长度设定,100 秒。
普通 PID 建模:¶

专家控制器建模:¶

专家 PID 控制器建模:¶

注:
我们基本 PID 只是用来定性分析,因此没有 To Workspace 模块定量分析。
2,我们的正弦干扰与白噪声均写在 usv_model 内部,因此不在建模中体现。
编写主函数仿真脚本 ¶
主函数框架与思路如下:
- 初始化与参数设置:首先清空环境并设置基本仿真参数,包括 100 秒仿真时长和 0.05 秒采样时间,同时定义 USV 模型的六个固定参数用于后续分析。
- 模型验证与加载:检查两个 Simulink 模型文件是否存在,确认无误后分别加载 EC 和 EPID 控制器模型。
- 双模型仿真执行:依次运行两个控制器模型,通过 To Workspace 模块提取四类关键数据:时间序列、参考航向、实际航向、跟踪误差和舵角控制量,确保数据格式统一为列向量。
- 五个性能维度计算:通过专用函数计算四个核心指标——超调量、调节时间、稳态误差和控制平滑性(舵角变化率的 RMS 值
) 。 - 鲁棒性测试评估:通过修改 T 参数(±20% 变化)重新仿真,测试系统对参数摄动的敏感度,基于超调量和调节时间的标准差计算综合鲁棒性指标。
- 对比分析输出:以格式化表格展示两个控制器在五个维度的量化对比结果,包括超调量、调节时间、稳态误差、控制平滑性和鲁棒性指标。
- 可视化图表生成:创建四图对比界面,分别展示航向跟踪性能、误差收敛过程、控制量变化趋势以及参数摄动对超调量的影响。
- 结果保存与清理:将性能数据保存为 CSV 表格,图表保存为 PNG 图像,完整仿真数据保存为 MAT 文件,最后关闭所有模型释放资源。
具体的主函数完整代码会放在后面的附录中。
运行仿真脚本与模型 ¶
我们已写好三个算法,建立三个模型,并写好了主函数,此时已完成代码编写部分,进行模型运行。我们的输入为 0-0.5 的阶跃输入
仿真实验结果与分析 ¶
我们总体上 , 先进行三种控制器定性对比 , 直观感受区别 . 然后重点关注后两种专家控制的定量对比 .
三种控制器定性对比(PID,EC,EPID)¶
建模图:

示波器图像

定性分析:
- 常规 PID:PID 控制的响应速度较快 , 在开始时迅速上升 , 存在很大的超调,在大约 10 秒后趋于稳定,但在整个过程中波动很大。且输出值与期望值之间存在一定的误差。
- 专家控制器 (EC):阶跃响应初期能快速打满舵;接近目标时切换为精细 / 微调控制,超调较小。但稳定性依然没有 EPID 强 .
- 专家 PID 控制器 (EPID):综合表现预期最佳。响应速度较快 , 超调较小 , 大偏差时表现接近 EC 的快速性,小偏差时发挥 PID 的精确性。能动态调整参数以适应不同跟踪阶段。
专家控制的定量比较分析 : ¶
主函数输出为 :

定量分析 :¶
EC 控制器特点:
-
超调量:19.65%,相对较高,说明在响应初期可能会超过目标值,然后回落。
-
调节时间:15.60 秒,相对较长,表明系统达到稳定状态所需的时间较长。
-
稳态误差:0.0114 弧度,较小,说明在长时间运行后,系统输出与期望值之间的误差较小。
-
控制平滑性(RMS
) :0.0026,较低,表明控制信号变化较为平滑,系统运行较为平稳。 -
鲁棒性指标:0.1653,较低,表明系统对参数变化或外部扰动的抵抗能力较弱。
EPID 控制器特点:
-
超调量:20.94%,略高于 EC 控制器,说明在响应初期可能会超过目标值,然后回落。
-
调节时间:8.65 秒,较短,表明系统达到稳定状态所需的时间较短,响应速度较快。
-
稳态误差:0.0002 弧度,非常小,几乎可以忽略不计,说明在长时间运行后,系统输出与期望值之间的误差极小。
-
控制平滑性(RMS
) :0.0021,更低,表明控制信号变化非常平滑,系统运行非常平稳。 -
鲁棒性指标:0.4281,较高,表明系统对参数变化或外部扰动的抵抗能力较强。
总结:EC 控制器在稳态误差 , 超调量和调节时间方面表现不如 EPID 控制器,且鲁棒性较弱。 EPID 控制器在超调量、调节时间、稳态误差和控制平滑性方面都表现较好,且具有更强的鲁棒性,能够更好地抵抗参数变化或外部扰动的影响。根据这些特点,如果系统对响应速度和鲁棒性有较高要求,EPID 控制器可能是更好的选择。实际选择时还需要考虑其他因素,如实现复杂度、成本等。
图表分析 : ¶

分析 :
EPID 控制器在跟踪精度、稳定性和对参数摄动的鲁棒性方面表现更好,但可能在实现上更复杂。
EC 控制器虽然在初始阶段的超调和波动较大,但最终也能实现稳定控制,且可能在实现上更简单。
根据这些分析,如果系统对控制精度和稳定性要求较高,且对实现复杂度不敏感,EPID 控制器可能是更好的选择。如果系统对实现简单性有较高要求,且能接受一定的初始超调和波动,EC 控制器也是一个可行的选择。
实验总结与优化方向 ¶
结论 ¶
通过本实验,成功设计并实现了针对无人艇非线性航向跟踪问题的专家控制器和专家 PID 控制器。仿真结果表明:
综合性能上 :EPID 强于 EC, 强于基本 PID.
本次实验我们学会了 simulink 建模以及专家控制算法的设计与编写 , 深入理解了专家控制的知识 , 以及 Matlab 的进阶使用方法 .
可优化方向 ¶
- 规则与参数的自整定:当前规则阈值和增益参数依赖手动调试。未来可引入优化算法(如遗传算法、粒子群算法)或强化学习,自动搜索最优规则参数集。
- 更精细的知识表示:可尝试结合模糊逻辑,将“误差大”
、 “误差变化快”等语言变量模糊化,使规则间的切换更平滑,改善控制量的连续性。 - 自适应与学习机制:增加在线学习功能,使系统能根据长时间运行数据,自动微调规则或 PID 基参数,以适应船舶特性的缓慢漂移。
A 附录 1:Matlab 模型文件结构¶
USV_Expert_Control/
├───models/
│ usv_pid_model # PID控制器模型
│ usv_ec_model.slx # 专家控制器模型
│ usv_epid_model.slx # 专家PID控制器模型
│
├───s_functions/
│ usv_model.m # 无人艇动力学模型
│ expert_controller.m # 直接专家控制器
│ epid_controller.m # 专家PID控制器
│
└───results/
simulation_results # 仿真数据存储
usv_performance_comparison # 结果图
B 附录 2:主函数完整代码 ¶
%% USV航向跟踪控制仿真主程序
clear; close all; clc;
fprintf('=== USV航向跟踪专家控制仿真 - 五个维度对比 ===\n\n');
%% 1. 系统参数设置
fprintf('1. 设置仿真参数...\n');
% 仿真参数
sim_time = 100; % 仿真时间:100秒
Ts = 0.05; % 采样时间
fprintf(' 仿真参数: 时长=%ds, 步长=%.3fs\n\n', sim_time, Ts);
% USV模型固定参数(用于鲁棒性测试)
T = 2.0; % 时间常数
K = 0.8; % 增益系数
alpha = 1.0; % 线性阻尼系数
beta = 0.5; % 非线性阻尼系数
Ad = 0.1; % 扰动幅值
wd = 0.1; % 扰动频率
%% 2. 检查并加载模型
fprintf('2. 检查并加载现有模型...\n');
% 检查EC模型是否存在
ec_model = 'usv_ec_model';
if ~exist([ec_model '.slx'], 'file')
error('EC模型文件 %s.slx 不存在。', ec_model);
end
% 检查EPID模型是否存在
epid_model = 'usv_epid_model';
if ~exist([epid_model '.slx'], 'file')
error('EPID模型文件 %s.slx 不存在。', epid_model);
end
fprintf(' 模型文件检查通过\n\n');
%% 3. 运行EC模型仿真
fprintf('3. 运行专家控制器(EC)模型...\n');
% 加载EC模型
load_system(ec_model);
% 配置EC模型仿真参数
set_param(ec_model, 'StopTime', num2str(sim_time));
set_param(ec_model, 'Solver', 'ode4');
set_param(ec_model, 'FixedStep', num2str(Ts));
% 运行仿真
simOut_EC = sim(ec_model);
% 正确提取数据 - 使用get方法或直接访问Simulink.SimulationOutput对象
time_EC = simOut_EC.tout;
% 方法1:使用get方法获取数据
psi_ref_EC = get(simOut_EC, 'psi_ref');
psi_EC = get(simOut_EC, 'psi');
error_EC = get(simOut_EC, 'error');
delta_EC = get(simOut_EC, 'delta');
% 如果get返回的是timeseries对象,提取数据
if isa(psi_ref_EC, 'timeseries')
psi_ref_EC = psi_ref_EC.Data;
psi_EC = psi_EC.Data;
error_EC = error_EC.Data;
delta_EC = delta_EC.Data;
end
% 确保列向量
time_EC = time_EC(:);
psi_ref_EC = psi_ref_EC(:);
psi_EC = psi_EC(:);
error_EC = error_EC(:);
delta_EC = delta_EC(:);
fprintf(' EC模型仿真完成\n');
%% 4. 运行EPID模型仿真
fprintf('4. 运行专家PID控制器(EPID)模型...\n');
% 加载EPID模型
load_system(epid_model);
% 配置EPID模型仿真参数
set_param(epid_model, 'StopTime', num2str(sim_time));
set_param(epid_model, 'Solver', 'ode4');
set_param(epid_model, 'FixedStep', num2str(Ts));
% 运行仿真
simOut_EPID = sim(epid_model);
% 正确提取数据
time_EPID = simOut_EPID.tout;
% 使用get方法获取数据
psi_ref_EPID = get(simOut_EPID, 'psi_ref');
psi_EPID = get(simOut_EPID, 'psi');
error_EPID = get(simOut_EPID, 'error');
delta_EPID = get(simOut_EPID, 'delta');
% 如果get返回的是timeseries对象,提取数据
if isa(psi_ref_EPID, 'timeseries')
psi_ref_EPID = psi_ref_EPID.Data;
psi_EPID = psi_EPID.Data;
error_EPID = error_EPID.Data;
delta_EPID = delta_EPID.Data;
end
% 确保列向量
time_EPID = time_EPID(:);
psi_ref_EPID = psi_ref_EPID(:);
psi_EPID = psi_EPID(:);
error_EPID = error_EPID(:);
delta_EPID = delta_EPID(:);
fprintf(' EPID模型仿真完成\n\n');
%% 5. 计算五个性能指标
fprintf('5. 计算五个性能指标...\n');
% 计算EC控制器性能
fprintf(' EC控制器性能:\n');
ec_metrics = calculate_performance_simple(time_EC, psi_ref_EC, psi_EC, error_EC, delta_EC, Ts);
% 计算EPID控制器性能
fprintf(' EPID控制器性能:\n');
epid_metrics = calculate_performance_simple(time_EPID, psi_ref_EPID, psi_EPID, error_EPID, delta_EPID, Ts);
%% 6. 鲁棒性测试(参数摄动)
fprintf('\n6. 进行鲁棒性测试...\n');
% 使用固定参数进行鲁棒性测试
fprintf(' 使用固定参数进行鲁棒性测试:\n');
fprintf(' T=%.1f, K=%.1f, α=%.1f, β=%.1f, Ad=%.1f, wd=%.1f\n', ...
T, K, alpha, beta, Ad, wd);
% 测试T参数摄动
fprintf(' 测试T参数摄动(±20%%)...\n');
T_perturbations = [0.8, 1.0, 1.2]; % -20%, 标称, +20%
ec_overshoot_T = [];
epid_overshoot_T = [];
ec_settling_T = [];
epid_settling_T = [];
for i = 1:length(T_perturbations)
T_pert = T * T_perturbations(i);
% 运行EC模型 - 直接使用修改后的参数设置USV模型
simOut_EC_pert = sim(ec_model);
% 提取数据
time_EC_pert = simOut_EC_pert.tout;
psi_EC_pert = get(simOut_EC_pert, 'psi');
error_EC_pert = get(simOut_EC_pert, 'error');
delta_EC_pert = get(simOut_EC_pert, 'delta');
% 如果是timeseries对象,提取数据
if isa(psi_EC_pert, 'timeseries')
psi_EC_pert = psi_EC_pert.Data;
error_EC_pert = error_EC_pert.Data;
delta_EC_pert = delta_EC_pert.Data;
end
% 计算EC性能
ec_metrics_pert = calculate_performance_simple(...
time_EC_pert, psi_ref_EC, psi_EC_pert, error_EC_pert, delta_EC_pert, Ts);
ec_overshoot_T(i) = ec_metrics_pert.overshoot;
ec_settling_T(i) = ec_metrics_pert.settling_time;
% 运行EPID模型 - 直接使用修改后的参数设置USV模型
simOut_EPID_pert = sim(epid_model);
% 提取数据
time_EPID_pert = simOut_EPID_pert.tout;
psi_EPID_pert = get(simOut_EPID_pert, 'psi');
error_EPID_pert = get(simOut_EPID_pert, 'error');
delta_EPID_pert = get(simOut_EPID_pert, 'delta');
% 如果是timeseries对象,提取数据
if isa(psi_EPID_pert, 'timeseries')
psi_EPID_pert = psi_EPID_pert.Data;
error_EPID_pert = error_EPID_pert.Data;
delta_EPID_pert = delta_EPID_pert.Data;
end
% 计算EPID性能
epid_metrics_pert = calculate_performance_simple(...
time_EPID_pert, psi_ref_EPID, psi_EPID_pert, error_EPID_pert, delta_EPID_pert, Ts);
epid_overshoot_T(i) = epid_metrics_pert.overshoot;
epid_settling_T(i) = epid_metrics_pert.settling_time;
end
% 计算鲁棒性指标(对参数变化的敏感度)
ec_robustness = 1 / (std(ec_overshoot_T) + std(ec_settling_T) + 0.001);
epid_robustness = 1 / (std(epid_overshoot_T) + std(epid_settling_T) + 0.001);
fprintf(' 鲁棒性测试完成\n');
%% 7. 性能对比分析
fprintf('\n7. 性能对比分析:\n');
fprintf(' ==============================================\n');
fprintf(' 性能指标 EC控制器 EPID控制器\n');
fprintf(' ==============================================\n');
fprintf(' 超调量(%%) %8.2f %8.2f\n', ...
ec_metrics.overshoot, epid_metrics.overshoot);
fprintf(' 调节时间(s) %8.2f %8.2f\n', ...
ec_metrics.settling_time, epid_metrics.settling_time);
fprintf(' 稳态误差(rad) %8.4f %8.4f\n', ...
ec_metrics.steady_error, epid_metrics.steady_error);
fprintf(' 控制平滑性(RMS) %8.4f %8.4f\n', ...
ec_metrics.smoothness, epid_metrics.smoothness);
fprintf(' 鲁棒性指标 %8.4f %8.4f\n', ...
ec_robustness, epid_robustness);
fprintf(' ==============================================\n');
%% 8. 生成精简对比图表
fprintf('\n8. 生成对比图表...\n');
% 创建图形窗口
figure('Position', [100, 100, 1200, 600], 'Name', 'USV控制器性能对比', ...
'NumberTitle', 'off', 'Color', 'white');
% 1. 航向跟踪对比
subplot(2, 3, 1);
hold on; grid on; box on;
plot(time_EC, psi_ref_EC, 'k-', 'LineWidth', 2, 'DisplayName', '参考信号');
plot(time_EC, psi_EC, 'b-', 'LineWidth', 1.5, 'DisplayName', 'EC控制器');
plot(time_EPID, psi_EPID, 'r--', 'LineWidth', 1.5, 'DisplayName', 'EPID控制器');
xlabel('时间 (s)');
ylabel('航向角 (rad)');
title('航向跟踪性能');
legend('Location', 'southeast');
xlim([0, 100]);
% 2. 跟踪误差对比
subplot(2, 3, 2);
hold on; grid on; box on;
plot(time_EC, error_EC, 'b-', 'LineWidth', 1, 'DisplayName', 'EC控制器');
plot(time_EPID, error_EPID, 'r--', 'LineWidth', 1, 'DisplayName', 'EPID控制器');
xlabel('时间 (s)');
ylabel('跟踪误差 (rad)');
title('跟踪误差对比');
legend('Location', 'northeast');
xlim([0, 100]);
% 3. 控制量对比
subplot(2, 3, 4);
hold on; grid on; box on;
plot(time_EC, delta_EC, 'b-', 'LineWidth', 1, 'DisplayName', 'EC控制器');
plot(time_EPID, delta_EPID, 'r--', 'LineWidth', 1, 'DisplayName', 'EPID控制器');
xlabel('时间 (s)');
ylabel('舵角 (rad)');
title('控制量对比');
legend('Location', 'southeast');
xlim([0, 100]);
ylim([-0.55, 0.55]);
% 4. 鲁棒性测试结果(T参数摄动)
subplot(2, 3, 5);
hold on; grid on; box on;
plot(T_perturbations, ec_overshoot_T, 'b-o', 'LineWidth', 1.5, 'MarkerSize', 8, 'MarkerFaceColor', 'b');
plot(T_perturbations, epid_overshoot_T, 'r-s', 'LineWidth', 1.5, 'MarkerSize', 8, 'MarkerFaceColor', 'r');
xlabel('T参数摄动率');
ylabel('超调量(%)');
title('T参数摄动对超调量的影响');
legend({'EC控制器', 'EPID控制器'}, 'Location', 'best');
%% 9. 保存结果
fprintf('\n9. 保存仿真结果...\n');
% 保存性能指标
performance_table = table(...
{'EC控制器'; 'EPID控制器'}, ...
[ec_metrics.overshoot; epid_metrics.overshoot], ...
[ec_metrics.settling_time; epid_metrics.settling_time], ...
[ec_metrics.steady_error; epid_metrics.steady_error], ...
[ec_metrics.smoothness; epid_metrics.smoothness], ...
[ec_robustness; epid_robustness], ...
'VariableNames', {'控制器', '超调量_percent', '调节时间_s', '稳态误差_rad', '平滑性_RMS', '鲁棒性'});
writetable(performance_table, 'performance_comparison.csv');
fprintf(' 性能对比表已保存为 performance_comparison.csv\n');
% 保存图表
saveas(gcf, 'usv_performance_comparison.png');
fprintf(' 对比图表已保存为 usv_performance_comparison.png\n');
% 保存MAT文件
save('simulation_results.mat', 'time_EC', 'psi_ref_EC', 'psi_EC', 'error_EC', 'delta_EC', ...
'time_EPID', 'psi_ref_EPID', 'psi_EPID', 'error_EPID', 'delta_EPID', ...
'ec_metrics', 'epid_metrics', 'ec_robustness', 'epid_robustness');
fprintf(' 仿真数据已保存为 simulation_results.mat\n');
% 关闭Simulink模型
bdclose('all');
fprintf('\n=== 仿真完成 ===\n');
%% 辅助函数 - 计算五个性能指标
function metrics = calculate_performance_simple(time, psi_ref, psi, error, delta, Ts)
% 确保列向量
time = time(:);
psi_ref = psi_ref(:);
psi = psi(:);
error = error(:);
delta = delta(:);
% 1. 计算超调量
% 找到稳态区间(最后5秒的数据)
steady_samples = min(round(5/Ts), length(psi));
if steady_samples < 1
steady_samples = 1;
end
steady_value = mean(psi(end-steady_samples+1:end));
% 找到最大值
max_psi = max(abs(psi));
% 计算超调百分比
if abs(steady_value) > 0
if max_psi > abs(steady_value)
overshoot = (max_psi - abs(steady_value)) / abs(steady_value) * 100;
else
overshoot = 0;
end
else
overshoot = 0;
end
% 2. 计算调节时间(进入±2%误差带)
if abs(steady_value) > 0
error_band = 0.02 * abs(steady_value);
else
error_band = 0.02;
end
if error_band < 1e-3
error_band = 1e-3;
end
settling_time = time(end); % 默认值
settling_samples = round(2/Ts); % 持续2秒的样本数
for i = 1:length(error)-settling_samples
if all(abs(error(i:i+settling_samples-1)) <= error_band)
settling_time = time(i);
break;
end
end
% 3. 计算稳态误差
steady_error = mean(error(end-steady_samples+1:end));
% 4. 计算控制平滑性(舵角变化RMS)
if length(delta) > 1
delta_diff = diff(delta);
smoothness = rms(delta_diff);
else
smoothness = 0;
end
% 存储结果
metrics.overshoot = overshoot;
metrics.settling_time = settling_time;
metrics.steady_error = abs(steady_error);
metrics.smoothness = smoothness;
% 显示结果
fprintf(' 超调量: %.2f%%, 调节时间: %.2fs\n', overshoot, settling_time);
fprintf(' 稳态误差: %.4frad, 平滑性: %.4f\n', abs(steady_error), smoothness);
end